杭州12月8日电(黄龄亿)8日，记者从浙江省交通运输厅获悉，当日上午来自宁波港域的“甬港拖31”轮、“甬港拖32”轮与来自舟山港域的“舟港拖12”轮、“港兴拖229”轮在宁波舟山港穿山港区水域联合作业，协助“地中海米娅”轮安全驶离穿山港区集装箱码头4号泊位。至此，宁波舟山港正式开启甬、舟两地拖轮一体化试点经营，宁波舟山港一体化“2.0”改革迈出坚实一步。
今年8月，浙江省交通运输厅发布了《宁波舟山港港口服务业一体化试点方案》(下称《试点方案》)，对港口拖轮、港口理货和保税船用燃料油跨港供应进行一体化试点。在浙江省港航管理中心持续指导和协调推动下，宁波、舟山两地港口管理部门加快许可证变更及拖轮备案相关工作。随后，来自舟山港域的舟山港海通轮驳有限责任公司，以及来自宁波港域的宁波甬港拖轮有限公司、宁波大榭众联股份有限公司相继取得经营地域载明为“宁波舟山港”的《港口经营许可证》。
12月7日，宁波舟山两地港口管理部门完成跨港域作业拖轮备案，共计59艘拖轮进入跨港域作业拖轮报备名录。《试点方案》的落地使原本只能在宁波或舟山港域从事拖带服务的拖轮，今后可在宁波舟山港全港域从事经营活动，彻底解决了宁波舟山港“一港两拖”政策许可问题。
为保证宁波舟山港拖轮一体化试点经营顺利开展，宁波舟山港出台《宁波舟山港拖轮跨港域作业实施细则》和《宁波舟山港拖轮一体化操作手册》，建立常态化拖轮联合作业机制。同时，宁波舟山港依托“CBOS”“TOBOS”等数字平台理顺和构建综合港域承载力提升新机制，完成平台拖轮“联合作业”模块建设，建立常态化拖轮联合协调机制。
“解决‘一港两拖’问题是推动宁波舟山港深度融合的一个重要突破口。”宁波舟山港股份有限公司业务部相关负责人介绍，拖轮一体化试点经营将通过协同方式，全面释放拖轮作业效能，有效疏解内外贸高速增长带来的港作拖轮紧张矛盾，保障港口运行效率。同时，通过规划效率更高、成本更低、服务更优的拖轮服务保障方案，拖轮一体化试点经营将激发跨区域合作“1＋1>2”的效应，促进宁波舟山港港口服务业务持续健康稳定发展。
据悉，下一步，宁波舟山港将以拖轮一体化试点经营为切口，紧抓数字化改革趋势，在引航、保税燃料油加注、理货等港口服务方面深化推进更丰富的应用场景，持续探索宁波舟山港一体化“2.0”改革新路径，打造高质量发展共同体，为“双循环”新发展格局提供坚强物流运输保障。(完) 【编辑:田博群】
习近平总书记深刻阐明推进中国式现代化需要处理好的若干重大关系之六：自立自强与对外开放的关系